「もうひと眠り」できました。座(THE)・始発駅に住むという選択

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「もうひと眠り」できました。座(THE)・始発駅に住むという選択

多くの人が減らしたいと願っている「通勤・通学時間」の長さ。日々の負担を考えると、物件選びは「立地」がとても重要になってきます。
でも、時間の「長さ」だけに着目していると、思わぬ落とし穴にはまることも。「乗り継ぎのよさ」はもちろん、いかに楽して通勤・通学できるかを着目したいところ。そこで今回は、平日7~9時の間に始発電車が1本以上ある駅を「準始発駅」とし、始発駅とともにご紹介します。 あなたは45分立ちっぱなし、と60分座って行けるのと、どっちを選びますか?
東京市部 始発駅早見表 東京市部 始発駅早見表
JR中央線(JR青梅線・JR五日市線)
中央・総武線
京王線(京王相模原線)
京王井の頭線
西武新宿線

 
■ JR中央線(JR青梅線・JR五日市線)の始発駅・準始発駅
■ JR中央線(JR青梅線・JR五日市線)の始発駅・準始発駅
オレンジ色の車体で知られる中央線(快速)は、正式名称を『中央本線』といい、「東京」駅から「高尾」駅を運行する路線である。東京の多摩・奥多摩方面と、新宿などの都心を結ぶ大動脈であり、ゆえに朝の通勤ラッシュは今でも改善されているとは言いがたい。平成17年度に国土交通省が発表した「中野→新宿」間の混雑率は211%。京浜東北線の「上野→御徒町」間214%に次いで2番目に高い混雑率である。

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■ 中央・総武線各駅停車の始発駅・準始発駅
■ 中央・総武線各駅停車の始発駅・準始発駅
中央・総武緩行線(中央線・総武線各駅停車)は、「三鷹」駅から「千葉」駅まで約60キロを運行する路線である。快速のオレンジ色に対し、ラインカラーはカナリアイエロー。「三鷹」からの緩行線では約半分弱の列車が東西線に直通しており、「大手町」や「日本橋」に直結している。

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■ 京王線(京王相模原線)の始発駅・準始発駅
■ 京王線(京王相模原線)の始発駅・準始発駅
東京と八王子を結ぶ鉄道であることからその名が付いた京王線。大きく分けて「新宿」を発着駅とする京王線系統と「渋谷」を発着駅とする井の頭線の2つから成る。「新宿」へは特急15分(特急料金なし)と高い利便性を誇りながらも緑の多い「調布」、同じく特急23分の「府中」、ジブリ作品の『耳をすませば』の舞台といわれる「聖蹟桜ヶ丘」など、住環境と自然のバランスが取れた街が多い。沿線には大学も多く、学生にも人気がある。

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THE HASHIMOTO TOWER
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■ 京王井の頭線の始発駅・準始発駅
■ 京王井の頭線の始発駅・準始発駅
渋谷・下北沢・吉祥寺とおしゃれな感覚が光る街を結ぶ人気の路線。都内各線へのアクセスの良さもあり、学生のひとり暮らしや、若いファミリー層が多い。有名な井の頭公園(井の頭恩賜公園)は、武蔵野の面影を残す憩いのオアシスとして親しまれており、四季折々の風景が楽しめるスポットだ。

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■ 西武新宿線の始発駅・準始発駅
■ 西武新宿線の始発駅・準始発駅
東京の新宿区から埼玉県の川越市を結ぶ西武鉄道線。「西武新宿」駅がJRとの接続を行っていないため、乗客はほぼ「高田馬場」駅を利用している。東京市部から所沢へは、比較的緑の残る街が並んでおり、駅前の商業施設も揃っているところが多い。「所沢」は西武池袋線とクロスするため、新宿方面にも、池袋方面にも出やすい。

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 ※混雑度の目安
 100%  定員乗車(座席に着くか、吊革につかまるか、ドア付近の柱につかまり、ゆったり乗車できる)。
 150%  肩がふれあう程度で新聞は楽に読める。
 180%  体がふれあうが、新聞は読める。
 200%  体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める。
 250%  電車がゆれるたびに身体が斜めになって身動きができず、手も動かせない。
※各路線で示した混雑率は、国土交通省の「東京圏における主要路線の混雑率(平成17年度)」によります。また混雑率は、最混雑区間におけるラッシュアワー1時間の平均混雑率になります。

    ※この情報は2007年6月27日現在のものであり、上記物件はすでに掲載を終了しています。
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